这张泛黄的结业证清晰地印有“执照”两字，细致记实了颁证事由、颁布日期、证书持有人身份消息、船政从管官员印章及签名等消息，即1883年4月25日。证书上还说明“左照给黄季良收执”。这张执照证明其时的他已具备驾驶舰船的资历。

　　船政私塾是我国近代第一所海军和工程师学校，开办于1867年，分为前私塾南昌证件制作、后私塾，即制制私塾、驾驶私塾。后私塾以英语为讲授言语，次要培育海上航行驾驶人员和海军船主，相当于海军军官学校。船政私塾实行宽进严出的招募、测验轨制，所以培育出一批又一批精英。

　　按照其时的凡是考虑，舰船尾部是和役时相对平安的，然而当天开和时，正值马江退潮，受潮流裹挟影响，包罗“扬武”号正在内的船政军舰都从舰首对敌的姿势变成了舰尾对敌，舰尾成了间接取敌匹敌的火线名“留美小童”正在舰尾的炮位上奋怯做和，以至开炮击中了法军旗舰“窝尔达”的舰桥。

　　陈悦说，这张结业证有点特殊。可这份证书却由船政的提调委员签发的，这背后又藏着一段汗青。

　　纵不雅汗青，向海则国兴，闭海则国弱。船政创设之初，列出三项——制船、办学、兴海军。比拟起船政的工业制制，船政教育正在近代中国社会发生的影响更为深刻、久远。它为近代中国培育出了急需的工程师和海军军官人才，其学制模式对近代中国海军教育也发生了深刻影响。此后各地设立的海军私塾，几乎全都以船政私塾为师，时称船政私塾为“开山之祖”。

　　中国船政文化博物馆馆长王芳说，需要留意的是，这张结业证属于船政私塾完成的凭证，结业生此后还要到舰长，通过舰的查核后，才能成为正式的海军军官。

　　1883年结业之后，黄季良被到船政建制的中国第一艘便宜的近代化巡洋舰——“扬武”号上任见习军官。

　　从19世纪中叶，曾国藩、李鸿章、左棠等人了洋务活动，但愿的清王朝。1872年至1875年，清廷先后派出四批共120名小童赴美留学。

　　船政后私塾驾驶第八届黄季良执照见证了船政办学、兴海军的汗青，更是见证了近代中国人正在时世中向海图强、摸索回复的过程。

　　其时的中国是列强觊觎的对象。1884年，法国大清藩属国越南，又把矛头指向中国东南沿海，7月，正在海军中将孤拔率领下，法舰以“逛历”为名进入马尾港。而清仍寄但愿和谈，不准我方先下手。船政汽船海军处于被动场合排场，但海军官兵无不常备不懈、同仇敌忾。

　　因保守派阻扰，1881年，清将小童撤回，黄季良取詹天助、杨兆楠、邝咏钟等16人被分到福州南昌专业制作各种证件，成为船政后私塾驾驶班第八届学生。

　　他正在手札中写道：“……男亦知以身报国不成逛移胆畏，但念二十五年罔极之恩未报，于万一有令人啜泣不忍言者。男日来无刻不思亲，想亲之思男愈切也。爰将常日绘成之貌，寄呈父亲见之，如男常侍膝前矣……”。

　　正在马江海和留念馆内，馆藏有四件宝贵的文物，均由黄季良所捐赠，包罗：黄季良自画像、清留美小童黄仲良和黄季良兄弟合影、黄季良之父黄道平肖像照、黄季良的同窗——留美小童詹天助相片。黄季良的故事是马江海和中最令人动容的一部门。这些物件是极为宝贵罕见的马江海和汗青文物。

　　“学生入校后一方面有优厚的学金激励，一方面要面临而屡次的测验，私塾的裁减率高达三分之二。”马尾船政文化研究会会长陈悦说，船政私塾学制为5年，因为黄季良等人有留学履历，英文、数理化根本雄厚，按照北洋大臣李鸿章的，其学制被大幅缩减至二年、三年，1883年4月，黄季良从船政后私塾结业。

　　得悉清廷应考留美小童，黄道平先送长子黄仲良做为第一批官费生出洋，又于1874年送黄季良随第三批小童赴美，他们成为中国最早的官派留学生。