总结取预测：汽车的智能驾驶最终会让“司机”这个脚色消逝，没有了司机天然不需要驾驶证，可是这还需要很长的时间；从手艺角度、根本设备、律例等角度分析阐发，估计还需要十年以上才能实现高度从动驾驶。随之而来的则是汽车行业布局的调整，车辆的社交价值正在逐步淡化，电动汽车财产规模化让车辆的售价低到不可思议的程度；至此汽车起头逐步退出C端南昌证件制作，汽车从高端出行东西逐步演变为通俗交通载具，于是人们起头接管利用成本更低的共享车辆。

　　可是即便车辆达到L5级，若是交通律例或处所不承认从动驾驶汽车，那这些车也必需配备驾驶员，驾驶员必需持有驾驶证。

　　关于无人驾驶汽车的现状是正在“试验阶段”，非论正在哪座城市里，答应无人驾驶汽车行驶的段都是的试验区；并且所谓的无人驾驶汽车遍及配备平安员，少少数品牌的测试车实现了完全无人驾驶。可是目前没有任何城市是全域无人驾驶的南昌证书制作，至于从动驾驶的承认也只要极个体城市答应L3级从动驾驶汽车的使用；然而L3和无人驾驶或全从动驾驶底子不是一个概念，参考下图，当车辆达到L5级才算完全从动驾驶。极个体车辆支撑选拆L3，可是能否获准还有待确认；L2级辅帮驾驶只能正在场景中利用，包罗L3级，而且正在利用过程中完全不克不及分开驾驶员的，要开车就必需有驾驶证。

　　试想，当汽车不需要人工驾驶即可达到高度平安，此时的汽车还没有吸引力？驾驶本身是一种乐趣，通勤过程往往是单调乏味的。那么当车辆不再有驾驶乐趣，正在车上就只能看看风光或者手机，此时汽车就成为了“物联网智能挪动终端”——用车再也不是开车，而是坐车，自此再没有“司机”的概念，那还要驾驶证做什么呢？只是当司机也变成乘客，当搭车的时候都去做不异的工作的时候，私人车的属性就会变得；这时候若是呈现一种利用成本更低的公共车型，似乎私人车就不再成心义了。