根基每股收益和稀释每股收益同比下降42.59%，扣除非经常性损益后的根基每股收益同比下降35.00%，次要是2022年7月公司刊行股票上市股本添加所致。

　　超卓航科是国内少数控制冷喷涂固态增材制制手艺并财产化使用正在航空器维修再制制范畴的企业之一。公司凭仗丰硕的行业经验和杰出的手艺团队，通过多年手艺攻关，率先实现了低压冷求，公司正在低压冷喷涂固态增材制制手艺根本上，自从研发了高强铝合金高压冷喷涂固态增材制制手艺。公司凭仗冷喷涂手艺正在增材强度、喷涂质量不变性、喷涂体委靡机能上的分析劣势，正在国内多家科研机构和高档院校中脱颖而出，博得地方某委某型和机延寿严沉课题项目，正式打开军品冷喷涂制制市场的大门，奠基了公司冷喷涂固态增材制制手艺正在军平易近行业使用中的先发劣势和领先地位。期内，公司是中国空军配备部部属A、B级大修厂多型军机升降架大梁委靡裂纹修复再制制的独一供应商。

　　一种杆件热喷涂变形 安拆及方式；一 种长轴类工件热喷涂 拆卸安拆；一种高效 热喷涂安拆。

　　机载设备维修：当机载设备 发生毛病时，公司通过仿实 模仿检测、研磨、较型、焊 接、毛病件改换等手艺手 段，对其进行机能检测、故 障解除、设备补缀、复检等 法式，使其连结或恢回复复兴有 机能。

　　按照航空器的出产和运营，航空业可分为航空器及航空器部件（含策动机、航空器运营、航空器及航空部件维修再制制等财产。

　　由零件和包罗钛合金、不锈钢、超合金、铝合金和复合 材料正在内的特殊的材料制制而成的承力布局体，凡是包 括外挂架支架、机翼、翼肋、地方翼盒、升降架支持梁、 策动机挂架、推力接头、升降架减震支柱外筒、襟翼导 轨、垂曲尾翼、叶轮等主要部位构件。

　　计入当期损益的补帮，但取 公司一般经停业务亲近相关，符 合国度政策、按照必然尺度 定额或定量持续享受的补帮 除外？。

　　公司平易近航机载设备维修次要办事于南方航空、中国国航等国内次要航空公司及其子公司。公司正在取得客户订单前，需取得平易近用航空维修天分，并针对分歧机型的分歧设备维修需求，取得响应的补缀能力。公司取航空公司签定维修框架和谈后，当航空公司有毛病件维修需求时，航空公司从送修办理系统中筛选出具备维修该毛病件能力的数家维修单元，并连系其维修周期、许诺飞翔小时数、汗青维修质量、汗青补缀价钱等要素，确定送修单元。少数欠亨过送修办理系统选择维修厂家的航空公司，次要按照维修单元的维修能力，向维修单元供给产物询价单，航空公司按照维修单元反馈的报价单中维修周期、维修费用等消息，拔取维修单元。

　　零部件出产制制：公司基于 对冷喷涂、热喷涂等概况处 理工程手艺的深切理解，自 行设想、建制柔性喷涂出产 线，按照分歧产物类型的喷 涂需求，对设备进行、 升级，提高设备兼容性，通 过切换部门喷涂设备，实现 多类型产物的出产能力。

　　冷喷涂固态增材制制手艺次要使用于失效 零部件的毁伤修复再制制，相较于传 统的焊接、电镀等修复工艺，具有喷涂体 连系强度高、喷涂粒子尺寸可精准、 修复速度快、对基体的热影响小等劣势， 可全面恢复零部件的利用机能，耽误服役 时间。

　　正在军用航空机载设备维修范畴，公司自2010年起头取得军工天分，持久办事于中方及空军配备部部属大修厂等。

　　指将金属镀层从基底金属或两头镀层上剥离所需要的 力，是涂层/基体材料系统中的一项主要力学机能目标

　　为和机升降架大梁供给委靡裂纹修复再制制及相 应配套手艺征询办事：基于和机挪动做和、原地 抢修的保障需求，以及部门飞机布局不成拆卸、 无法挪动到维修企业车间的特点，公司自从研发 了基于冷喷涂手艺的沉型挪动增材制制平台，具 备长途公运输、及时展开功课能力，实现了正在 飞机场坐、等全地形场景对大型军用飞机机 体布局委靡裂纹的修复再制制。当前公司已完成 必然规模的我国多型号和役机升降架大梁委靡裂 纹修复工做，为部队添加了数十万飞翔小时的飞 行资本，为我国和役机群的延寿做出了贡献。经 航空工业集团部属某和役机设想研究所试验测 试，公司修复的升降架大梁可实现的升降次数达 到了飞机设想升降次数的 3 倍。 还包罗为雷达天线底座、机头框等供给修复再制 制办事。

　　机体布局再制制：次要 冷喷涂固态增材制制手艺正在 航空器受损布局委靡裂纹处 原位发展出高致密性和原金 属基材力学机能相适配的合 金体或合金涂层，达到修复 并提拔航空器布局的强度和 利用寿命的结果。

　　次要针对航空策动机电扇、低 压压气机叶片及叶盘的防腐需 求，正在不影响零件气动特征前 提下起到提拔叶片、叶盘耐腐 蚀性的功能。

　　跟着航空等范畴的快速成长，航空器构制也逐渐向高机能、复杂布局标的目的迈进，对配套的机载设备、机体布局维修再制制手艺提出了更高要求。多年来，机体布局、机载设备的毁伤维修次要通过焊接、铆接加强块、复合材料胶接等保守手艺来完成，因为该类手艺对飞机复杂机体布局的可达性差，修复铝镁合金等易氧化、低熔点的材料时，极易发生焊接裂纹，其较大的热应力也会对基体形成变形和热毁伤，修复后的抗委靡机能、连系强度也不克不及满脚环节从承力布局的载荷要求。因而，保守维修手艺无法满脚和机核构件的维修需求。

　　高压冷喷涂凡是指喷涂压力正在2-5MPa范 围的冷喷涂固态增材制制手艺，相较于低 压冷喷涂固态增材制制手艺，高压冷喷涂 固态增材制制手艺集成了粉末预处置系统 和高压高纯氦气动力源，优化高速射流系 统空气动力学特征，高致密堆积，制备的铝合金涂层可逐 层堆叠发展，实现大尺寸布局的增材制 制，喷涂体材质更致密，涂层强度提拔至 400MPa的程度，满脚了航空器机体布局 委靡裂纹的修复要求，实现了冷喷涂固态 增材制制手艺从零部件毁伤再制制向 布局件委靡裂纹修复再制制的逾越。

　　增材制制（Additive Manucturing，AM），融合了计 算机辅帮设想、材料加工取成型手艺、以数字模子文件 为根本，通过软件取数控系统将公用的金属材料、非金 属材料以及医用生物材料，按照挤压、烧结、熔融、光 固化、喷射等体例逐层堆积，制制出实体物品的制制技 术！

　　进行定制化设备方案开辟，配备可 同时满脚中压冷喷涂防止性补缀和 高压冷喷涂裂纹维修的利用需求。 开展验证方式研究，丰硕涂层机能 的验证手段，针匹敌剥离机能方 面，除连系强度之外，模仿修复补 强涂层的受力模式，开展剪切强度 的系统性研究测试，成立数据档案 及后续涂层机能验证尺度。

　　一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级办理人员包管半年度内容的实正在性、精确性、完整性，不存正在虚假记录、性陈述或严沉脱漏，并承担个体和连带的义务。

　　从世界范畴来看，冷喷涂手艺正在飞机修复范畴的现实使用范畴普遍，能够用于飞机机体布局、燃油等系统附件、飞机起飞着陆安拆、飞翔操控系统部件、电源电器仪表部件等部位的修复。国外军工范畴，有部门公司曾利用冷喷涂手艺修复UH-60黑鹰曲升飞机的减速器、尾桨减速器、附件传动箱，F15、F16、F18和役机进气口和制动器等其它部位的气动磨损、B1-b轰炸机的蒙皮磨损。取保守维修手艺比拟，被修复的布局件正在冷喷涂固态增材制制过程中全程处于低温形态，无氧化烧损、无打孔，避免了焊接高温等体例对基体材料的热毁伤、铆接加强块、打止裂孔等体例对基体形成的附加毁伤，比复合材料胶接等体例具有更强的涂层强度。冷喷涂固态增材制制手艺正在修复过程中不发生火花、高温，可多种修复场景。

　　企业取得子公司、联营企业及合 营企业的投资成本小于取得投资 时应享有被投资单元可辨认净资 产公允价值发生的收益！

　　公司来自航空范畴营业的收入占公司总收入的比率跨越50%，按照中国证监会发布的《上市公司行业分类（2012年修订）》，属于“C37铁、船舶、航空航天和其他运输设备制制业”。按照国度统计局2018年11月发布的《计谋性新兴财产分类（2018）》，公司所属行业为“2、高端配备制制财产”之“2.2.2、其他航空配备制制及相关办事”对应的“航空相关设备制制”和“航空航天器补缀”行业。

　　公司出产的航空紧固件正在耐能力、耐磨强度等方面具有必然的劣势，已普遍使用于我国多型号和机；公司冷喷涂体例出产的靶材相较于保守体例正在成本、致密性等机能方面也存正在较强的劣势。目前，公司零部件出产制制营业规模较小，市场拥有率较低，但公司已成为航空紧固件、靶材等零部件出产范畴的新兴力量。

　　对公司按照《公开辟行证券的公司消息披露注释性通知第1号——非经常性损益》定义界定的非经常性损益项目，以及把《公开辟行证券的公司消息披露注释性通知第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应申明缘由。

　　因为喷涂过程中粒子温度远低于熔点，整个过程中完全连结固体形态，因而即便正在大气氛围下材料也难以发生相变以及氧化，出格合用于对热的基材或粉末。材料堆积过程中也不会发生较高的热应力，涂层的应力较低，避免了工件正在制备过程中发生显著的变形。因而冷喷涂固态增材制制手艺能够实现无需氛围中金属快速堆积。

　　冷喷涂固态增材制制手艺可使用范畴十分普遍，能够实现几乎所有的纯金属及其合金材料及部门金属陶瓷或金属基复合材料等涂层的制备，而且能够正在金属、陶瓷、塑料等基体概况上构成涂层，可实现同质/异质材料毗连、多材料复合涂层、梯度复合涂层、纳米材料涂层等。

　　公司研发以市场使用及客户需求为导向。将尝试成市场需要的产物取办事、满脚客户的定制化需求是公司焦点合作力的间接表现。公司正在营业成长过程中，取客户进行持续慎密的手艺交换，公司办理层和发卖部分担任对客户需乞降市场消息进行持续并获得反馈，公司研发核心按照反馈消息确定研发标的目的及内容，设想并研发合适客户及市场需求的产物、办事。

　　公司设立特地的研发核心，全面担任推进手艺前进、出产工艺及产物布局优化，推进产物、办事的更新升级。研发核心按照市场前景和客户需求开展手艺、产物和办事的研发工做，包罗研发项目标前期市场调研、项目可行性研究、项目论证、项目研究开辟以及研发项目评审等工做。

　　钛合金概况铜包覆层 的制备方式及冷喷涂 工艺系统；曲读弯曲 角度的冷喷涂试样弯 曲机能试验安拆及非 专利手艺。

　　冷喷涂涂层厚度几乎不受，通过取高精度机械手连系后可实现大尺寸工件的概况修复和增材制制使用。

　　能。公司制备的超硬超韧碳化钨涂层孔隙率小、 连系强度高，耐磨机能跨越电镀硬铬涂层，可以或许 长时间连结卡箍的耐、耐磨损等机能。新能源汽车零部件：公司基于冷喷涂手艺的特点 和新能源汽车部门零部件的机能需求，研发出了 电池框梁、热办理系统零部件等产物的新一代产 品，机能具有显著的优胜性。公司通过冷喷 涂等增材制制手艺正在零部件概况构成金属涂层，铝合金等多金属连系的 难题，正在提拔力学机能的根本上，满脚了高耐磨 性、导热性等需求。 工业母机及精整设备焦点零部件：公司出产的辊 系部件及非标轴承是工业母机、精整设备及其他 工业设备主要零部件。我国轧辊取辊系部件供给 目前以中低端为从，产物机能取寿命亟需提高， 公司增材制制手艺，通过概况耐磨涂层的制 备，可显著提拔该类产物的耐磨性和利用寿命， 同时公司已冲破高端辊系产物市场的手艺壁垒并 具备必然手艺劣势，精度目标、圆度、曲线度、 概况光洁度等可达到擦拭后呈现一条亮光带的效 果，且产物价钱有比力劣势，部门产物曾经成功 替代、日本、意大利出名制制商的同类产 品。

　　为完成飞翔、做和以及为包管飞翔员取乘员安 全、舒服而安设正在飞机上的具有功能的一系列安拆。

　　使用于金属板带矫曲过程中的 板带概况金属微粒及油污的去 除。具备正在板带精整拉矫行业 的推广价值。

　　除同公司一般经停业务相关的有 效套期保值营业外，持有买卖性金 融资产、衍生金融资产、买卖性金 融欠债、衍生金融欠债发生的公允 价值变更损益，以及措置买卖性金 融资产、衍生金融资产、买卖性金 融欠债、衍生金融欠债和其他债务 投资取得的投资收益。

　　公司正在包管营业办事能力的前提下，次要采用“以产定购”的采购模式，材料及设备采购统对原材料及资金实施，从而对采购过程进行无效办理，确保采购工做的一般、有序进行。公司采购的原材料次要包罗：工业气体、增材用金属粉末、航材备件（机械维修附件、电子电器）等。

　　冷喷涂固态增材制制手艺可使包罗铜、铝等常见的金属原材料的堆积效率跨越90%，每小时可堆积40kg以上的金属粉末，极大缩短加工时间，提超出跨越产效率。

　　冷喷涂固态增材制制手艺是一种固相堆积手艺，次要依 赖于喷涂过程中的动能使粒子发生变形来实现堆积，因 此也被称为寒气体动力喷涂。冷喷涂手艺是相对于热喷 涂手艺而言，正在喷涂时，喷涂粒子以高速（500～1000m/s） 撞击基体概况，其过程是高压气体颠末必然低温预热（一 般低于 600℃）通过缩放喷管发生超音速气体射流，将 喷涂粒子从轴向送入气体射流中加快，粒子以固定的形 式撞击基体构成涂层。这整个过程中粒子没有熔化，保 持固体形态

　　以定制化增材制制为焦点成长标的目的，包罗机体布局再制制及零部件制制等，期内，公司定制化增材制制营业实现停业收入9,533.42万元，占停业总收入比例约82.83%。

　　气动附件、液压附件、燃油附件、电气附件等机 载设备的维修：截至目前，公司已具备三千余个 项目、一万五千余个件号的机载设备的维修能 力。公司维修范畴涵盖军用航空、平易近用航空等领 域，公司办事的机型次要包罗多型军用飞机和波 音系列（737、747、757 等）、空客系列 （320、330、340 等），CRJ 系列，ERJ 系列平易近 用航空器等多种机型。

　　公司是国内少数控制冷喷涂固态增材制制手艺并财产化使用正在航空器维修再制制范畴的企业之一，次要处置定制化增材制制和机载设备维修营业。目前，公司的冷喷涂固态增材制制手艺及其正在军、平易近范畴中的使用均具有先发劣势和领先地位。同时，期内，公司持续拓展冷喷涂技 术的使用场景，使用范畴逐步从公司焦点收入的航空业（包罗军平易近范畴），拓展到新能源汽车、 工业母机等，将来公司冷喷涂手艺可摸索、使用的行业和范畴具备广漠的空间。 1.公司焦点手艺及公司次要所处行业的根基及次要手艺门槛 （1）冷喷涂固态增材制制手艺的成长及手艺特点 冷喷涂固态增材制制手艺发源于上世纪80年代中期，前苏联科学进行风洞尝试时发觉当固 体颗粒的速度达到某一临界值时，颗粒对挡板概况的由冲蚀改变为堆积。受此现象的他 们正在1990岁首年月次提出了寒气动力喷涂(Coldgas dynamic spray,简称Cold spray)可做为一种新 型的涂层工艺，证了然冷喷涂手艺正在工程使用中的可能性。 冷喷涂固态增材制制手艺是一种将粉末粒子加快到超音速并以固态形式碰撞基体后发生猛烈 的塑性变形从而构成涂层的堆积手艺。因为冷喷涂的堆积能够实现持续堆积而逐层增厚，从而使 该手艺从一种纯真涂层加工手艺成长成为一种快速的增材制制手艺。冷喷涂手艺的道理如图1所 示，正在冷喷涂过程中，预热的高压惰性气体照顾粉末颗粒经具有收缩扩张布局的喷嘴加快后，以 超音速撞击基体，颗粒发生猛烈的塑性变形取基体连系堆积构成涂层。 现代冷喷涂固态增材制制手艺成长起步于20世纪90年代中期，次要有以美国、日本为首的一些发财国度率先辈行了冷喷涂手艺的研究和使用的开辟，冷喷涂固态增材制制手艺的使用研究正在这些国度曾经取得了很大的进展。21世纪起头，冷喷涂手艺逐渐使用到UH-60黑鹰曲升飞机、B-1B轰炸机、F-22和役机等军事武拆设备上，跟着冷喷涂手艺逐步成熟，正在国际上现已普遍使用于航空航天、兵器配备、能源动力、电子电力、医疗器械等多个范畴的概况修复、概况加强、功能涂层及增材制制。

　　正在平易近用航空机载设备维修范畴，OEM厂商依托原厂维修办事的手艺劣势做为国内机载设备维修范畴的次要参取者，第三方维修企业依托市场活络度高、机制矫捷、性价比高档特点，已构成了必然的规模和影响力，是我国机载设备维修范畴中最为活跃的市场参取者。因为机载设备品种浩繁，营业相对分离，目前国内机载设备维修范畴市场所作充实，可是公司已成长为国内航空机载设备维修范畴分析实力较强的第三方维修企业，航空机载设备维修笼盖气动、液压、电气、燃油等次要附件。

　　公司次要采纳“以销定产”的出产模式，按照客户定制化增材制制营业需求或送修产物订单以及响应手艺实施尺度、交付时间需求等放置出产打算并组织出产。公司成立了的《出产办理轨制》《手艺办理轨制》《超卓航科法式文件》《金属再制制出产办理流程》《质量手册》《CCAR-145维修办理手册》《CCAR-145工做法式手册》等质量文件，保障公司出产交付的产物合适质量管控要求。

　　公司正在喷涂过程中，通过喷涂过程参数设 置、原料质量、添加概况二次清理等 工艺手段，对喷涂前处置工序进行精细化 ，实现对基体概况粗拙度、概况污染 全面。公司成功将增材体取基材 的界面连系强度提拔到100MPa级别，确 保告终构件委靡毁伤修复的平安裕度，实 现了我国多型号和役机升降架大梁裂纹的 再制制？。

　　溅射靶材做为镀膜财产的次要原材料，其制做工艺大类前次要分为浇铸和粉末冶金法，对于金属及合金靶材常用浇铸工艺。浇铸工艺虽然流程短、成本低，但靶材的平均性和晶粒尺寸等不容易，粉末冶金成型工艺对粉体的粒度要求较为。公司冷喷涂固态增材制制手艺制备的大型靶材，可快速正在靶材背衬上喷涂成型铝等靶材材料。冷喷涂固态增材制制手艺间接成型靶材的出产效率高，取背衬的连系好，取锻制比拟晶粒更藐小。

　　成立航空Ti2AlNb零件冷喷涂增材+ 五轴自减材快速制制手艺工艺 方式系统和质量目标系统；实现航。

　　冷喷涂、热喷涂工艺中，用来堆积喷涂层的物体称为基 体、基材，增材制制维修中即指需要修复的毛病件。

　　公司设想研发出的一系列公用工拆夹具， 实现了对液压机载设备的尺寸精度、形位 公役南昌专业制作各种证件、共同间隙等参数的精准，进而 达到液压泵、液压器、活门等附件的 细密拆卸，避免了因维修人员手工操做不 不变，导致液压机载设备维修分歧性不脚 的缺陷，提拔了拆卸精度取不变性，加强 了密封组件靠得住性，满脚了液压附件流 量、压力压差、增益、反馈、渗漏等各项 机能目标要求，保障了液压机载设备的安 全不变运转。

　　航空器及航空器部件维修取再制制包罗对飞机及其手艺配备进行、补缀和再制制，是飞机利用的前提和需要前提，是航空业的主要构成部门。

　　公司是国内少数控制冷喷涂固态增材制制手艺，并财产化使用于航空器维修再制制范畴的企业，焦点手艺次要依托自从立异研发。公司通过持续的试验验证优化以及工业化验证查核，不竭开辟新手艺，构成新的研发，拓展新的工业化使用，连结了公司焦点手艺的先辈性和适用性。同时，公司通过研发提拔增材堆积体机能，降低出产成本等行动，曾经构成一系列以冷喷涂固态增材制制工艺为焦点的行业领先焦点手艺。正在期内公司持续加大手艺研发立异力度，正在优化提拔原焦点手艺根本上，开辟了大量新手艺、新工艺、新使用，拓展了冷喷涂固态增材制制手艺的使用范畴，共控制9项焦点手艺。

　　航空机体布局委靡裂纹再制制过程中，公 司挪动增材制制平台依托委靡毁伤从动化 修复手艺，按照裂纹长度从动确定喷涂参 数，进行委靡裂纹再制制。该手艺实现了 分歧委靡裂纹的从动化修复，消弭了因维 修人员的经验、手艺能力差别形成的影 响，提拔了再制制的分歧性、不变性以及 精准度。委靡毁伤从动化修复手艺，提拔。

　　空Ti2AlNb零件预研中的快速打样 及小批量出产要求，为航空 Ti2AlNb零件量产和财产化打下坚 实的根本；实现航空Ti2AlNb零件 冷喷涂增材+五轴自减材快速制 制手艺企业/行业尺度。

　　开辟基于喷涂增材手艺的钛合金叶 片概况防工艺，通过制备耐腐 蚀、高致密、强连系的防护涂层， 提拔钛合金材料的耐机能。

　　冷喷涂固态增材制制手艺能够堆积多种金属和其合金材料或者它们的夹杂物，以及部门金属陶瓷或者金属基复合材料，冲破了保守堆积手艺正在材料范畴内的局限性，可按照需要矫捷地设想堆积材料的成分。

　　公司以“曲销”模式开展发卖营业。公司需通过军品营业相关天分认证或取得中国平易近用航空局（CAAC）或美国联邦航空办理局（FAA）颁布的维修许可证后才能正式向客户供给产物或维修办事。公司按照分歧产物客户的需求，成立了完美的市场发卖系统。

　　公司是国内少数控制冷喷涂固态增材制制手艺并财产化使用正在航空器维修再制制范畴的企业之一，次要处置定制化增材制制和机载设备维修营业。

　　一种飞机扭转做动器 测试安拆、一种公用 拉马组件、一种公用 冷冻密封取拔器、一 种阀套拆卸东西、一 种公用接头组件、一 种公用组合扳手。

　　现阶段，公司次要办事于军方及其部属飞机大修厂、军工集团部属单元以及平易近用航空运营企业等客户。基于公司正在冷喷涂固态增材制制范畴领先的手艺程度、不变靠得住的产质量量及取军方的持久合做汗青，公司是A、B级大修厂多种型号和役机升降架大梁委靡裂纹冷喷涂修复的独一供应商。

　　公司冷喷涂固态增材制制手艺实现了对多型号和役机升降架大梁委靡裂纹的修复再制制，修复结果通过了由空军配备部、实和部队、航空高档院校及科研院所以及级大修厂的专家构成的手艺评审团的形态判定，是中国空军配备部部属A、B级大修厂多型军机升降架大梁委靡裂纹修复再制制的独一供应商，行业地位凸起。

　　本所涉及的公司将来打算、成长计谋等前瞻性陈述，不形成公司对投资者的本色许诺，请投资者留意投资风险。

　　净利润同比下降24.47%，次要是公司研发投入添加、股权激励费用计提及补帮比拟上年同期削减所致。

　　公司军用机载设备维修次要办事于军方及军方部属大修厂。公司取得军用航空维修天分以及分歧机型、分歧项目标维修能力并成为军用航空单元及格供应商后，方具备向军方供给军用机载设备维修办事的前提。当军方机载设备达到维修时寿、发生毛病或军方部属大修厂需要机载设备维修办事时，军方或军方部属大修厂按照其及格供应商目次，拔取具有相关维修能力的维修供应商，连系其汗青维修周期、退修率、质保率等要素，最终决定送修企业。军方将毛病件发往公司，由公司完成补缀、检测及格后，返还客户。按照军品订价相关，国度对军品价钱实行同一办理、国度订价。国内军方审价的一般流程为：出产单元编制并向国内军方提交订价成本等报价材料；国内军方组织审价、批复核定的价钱并抄送军方订货部分。一般而言，军地契位凡是正在上、下半年组织一次集中审价。基于此，为保障军方客户毁伤机载设备获得及时修复，公司部门军机机载设备维修营业存正在先供给维修办事、后签定营业合同的景象。

　　公司定制化增材制制营业包罗机体布局再制制及零部件出产制制等。此中，机体布局再制制营业次要笼盖军用航空范畴；零部件出产制制营业次要笼盖新能源汽车、溅射靶材、军用航空等范畴。期内，公司已将以冷喷涂为从的增材制制手艺成熟地使用正在各大场景，产物机能优胜，办事质量凸起。

　　除冷喷涂手艺外，增材制制手艺还包罗3D打印、热喷涂成形、高能束流（激光束取电子束）增材制制、气相堆积等手艺线。期内，公司将冷喷涂固态增材制制手艺取其他手艺相连系，进行工业母机辊系部件等零部件的出产制制。

　　零件制制难度高，是竞相 研究的新一代航空策动机焦点 手艺之一。本项目使用冷喷涂 增材+五轴自减材复合加 工手艺，融合了增材制制和减 材制制的劣势，实现Ti2AlNb 航空零件快速制制。

　　公司设立初期专注于航空机载设备维修，次要处置军用及平易近用航空器气动附件、液压附件、燃油附件和电气附件的维修营业。取此同时，公司颠末多年研发立异，实现了多种金属材料的高强度堆积，成立了公司冷喷涂固态增材制制手艺系统，并将该手艺成功使用于机体布局再制制范畴。基于对冷喷涂等增材制制手艺的成熟使用，公司不竭开辟和拓展增材制制手艺的使用场景和下逛市场，研发出了合用于电子器件范畴的靶材和合用于航空高温、高压的航空紧固件产物。

　　沉点研究薄壁异形件隔热涂层喷涂 手艺，控制薄壁异形件喷涂热障涂 层工艺根基参数、环节过程及 方式；正在薄壁异形件概况高效制备 高精度、高连系强度、高隔热结果 的致密涂层，以达到行业领先水 平，为后期具体航空零件出产打下 根本。

　　为满脚和机升降架大梁修复需求，公司自 从研发了基于冷喷涂的挪动增材制制平 台，平台以和时挪动方舱为模板，集成了 高压动气力源、公用冷喷涂固态增材制制 系统、长行程柱坐标进给系统、高精度工 业机械人、局部系统、过程 系统及随机检测东西等模块，实现了飞机 布局件冷喷涂原位维修功能？。

　　靶材的要求较保守材料行业高，一般要求如，尺寸、平 整度、纯度、各项杂质含量、密度、晶粒尺寸取缺陷控 制；较高要求或特殊要求包含：概况粗拙度、电阻值、 晶粒尺寸平均性、成份取组织平均性、异物（氧化物） 含量取尺寸、导磁率、超高密度取超细晶粒等。靶材从 要使用于电子及消息财产，如集成电、消息存储、液 晶显示屏、激光存储器、电子器件等；亦可使用于 玻璃镀膜范畴；还能够使用于耐磨材料、高温耐蚀、高 档用品等行业？。

　　五、 公司担任人李光平、从管会计工做担任人李光平及会计机构担任人（会计从管人员）张秋月声明：包管半年度中财政的实正在、精确、完整。

　　增材制制系统营业：公司基于本身手艺储蓄，通过制定集设备整合、手艺及参 数方案、管控规范、质量规范为一体，为客户供给可具备完整出产、功课 能力的增材制制系统，以满脚前述定制化增材制制的一揽子。

　　公司机体布局再制制营业次要办事于军方部属飞机大修厂。公司取得了军用航空维修天分，并进入军用航空单元的审核核准目次。公司取军方大修厂签定维修和谈，商定估计维修数量和价钱。两边按照现实供给办事数量进行结算。工业母机及精整设备焦点零部件、航空紧固件和靶材。能源汽车零部件和工业母机及精整设备焦点零部件营业，公司取客户间接签定合同或订单，按照客户要求进行出产加工。航空紧固件出产制制营业的客户为军方部属大修厂。

　　公司拟研发一型石英纤维/石英复合 材料用于导弹天线罩，以持续石英 纤维为加强体，石英为基体，以提 升导弹天线罩靠得住性。石英纤维/石 英材料是少少数几种合用于制做5 马赫数以上雷达天线罩以及导向缘 材料之一。该工艺答应成型大而形 状复杂的成品,且材料机能分布均 匀，各向同性。取其他陶瓷材料成 型工艺比拟，成本低，效率高，易 工程化，已普遍使用于国第三 代，导弹天线罩上。

　　公司须先取得军品营业相关天分，并通过客户的文件天分审核、样品试制审核等法式。军工企业对公司产物的手艺、工艺、机能、质量进行评审，评审通过并获得产物型号核定书后，取客户签定合同并进行批量出产。公司靶材营业次要供给出产加工办事及手艺征询办事。公司取客户间接签定合同或订单，按照客户要求进行出产加工或供给手艺征询办事。

　　Ti2AlNb因其优异的高温力学 机能，正在新一代航空策动机上 极具使用前景。Ti2AlNb航空？。

　　公司已正在本中细致阐述公司正在运营过程中可能面对的各类风险及应对办法，敬请查阅本第三节“办理层会商取阐发”之“五、风险峻素”，敬请泛博投资者细心阅读并留意投资风险。

　　研发投入较上年同期增加91.86%，次要是研发项目添加、扩充研发团队以及股权激励费用计提所致。

　　期内，公司持续加大研发投入，充实手艺资本，提拔公司的自从立异能力和研发程度，巩固和连结公司产物和手艺的领先地位。

　　公司“自从研发、稳步立异”的，以冷喷涂固态增材制制手艺为焦点范畴，关心冷喷涂固态增材制制范畴的新材料、新手艺、新工艺的进展及前沿使用。

　　将冷喷涂3D增材快速制制手艺取传 统的焊接、数控铣削相连系，以期 供给一种航空铝镁合金复杂布局件 快速制制的处理方案，正在包管加 工、制制质量的前提下，将加工效 率提拔1-2倍，并降低制形成本 50%。

　　因为粒子冲击基体的速度高，利用冷喷涂固态增材制制手艺加工后材料致密，几乎没出缺陷，因而加工后的材料具有优良的力学、热学、电学等机能，能够取响应材料的锻件媲美。

　　公司通过大量尝试、调试、验证均衡法式 的各项参数目标，优化法式，调整涡轮内 腔刚性转子质量，以实现对叶轮等高 速动弹部件的不均衡量的精准， 达到其取涡轮内腔间隙的最佳形态，并通 过涡轮测试系统验证涡轮各项功能目标， 实现涡轮正在40,000~80,000rpm的高转速 前提下长时间、高效率运转，满脚了产物 的延寿要求。

　　靶材及配套手艺征询办事：公司针对溅射靶材的 机能要求，冷喷涂固态增材制制手艺的优 势，研发出了基于冷喷涂成形的靶材制制工艺。 该工艺具有加工温度低、无元素氧化烧损、涂层 布局致密、涂层内应力小、涂层厚度可控等特 点，正在靶材成分、收受接管靶再生等方面具 有显著劣势。公司出产的扭转靶材的使用范畴从 要有太阳能电池、玻璃、显示器、触摸屏、半导 体等范畴。目前，公司已构成冷喷涂纯金属扭转 溅射靶材、合金扭转溅射靶材的批量出产加工能 力。 航空紧固件及配套手艺征询办事：公司为我国多 型和机制制耐高温、耐高压、耐的卡箍产 品，使用于环控系统、电气系统以及策动机燃油 系统的管毗连。该卡箍产物次要正在高湿度、高 压以及高盐雾下利用。公司使用超硬超韧碳 化钨涂层手艺等热喷涂手艺，以超音速空气火焰 喷涂为前言，正在卡箍产物概况制备高致密碳化钨 涂层，以提拔卡箍耐、耐高温、耐磨损等性。

　　针对新能源汽车电池框梁、热办理系统零部件对于强度等机能提出的更高要求，公司通过冷喷涂等增材制制手艺正在零部件概况构成金属涂层，能够愈加高效地处理铜、铝合金等多金属连系的难题，正在提拔力学机能的根本上，实现了高耐磨性、导热性等需求。

　　相较于超音速氧气火焰喷涂（HVOF），公 司利用压缩空气取代氧气做帮燃气体，喷 枪采用气冷体例，大幅度降低成本，喷涂 温度正在较低范畴，公司制备的碳化钨 涂层致密度更高，能够正在划一耐、耐 磨性要求的前提下，将涂层厚度减小到传 统手艺的1/10。