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　　上汽通用封闭北盛工场，是分歧阶段采用的分歧策略，是怯士断腕，也是绝处逢生，通过封闭产能过剩的工场，优化资本设置装备摆设，将更多的和资本投入到电动化转型中。

　　按照打算，到2027年，上汽通用打算推出12款全新车型，且全数为新能源车型，笼盖纯电、力图满脚分歧消费者的需求。

　　曾年产30万辆整车的上汽通用（沈阳）北盛汽车无限公司（简称“北盛工场”）即将封闭，波及约 2000 名员工经各个渠道扣问，期间有北盛工场的员工暗示“确实有良多员工分开，目前柜曾经清空，实的要关门了。”对此，上汽通用暗示：“确有此事，具体进度暂不晓得”。

　　过去五年间，这座工场的产能率持续走低，上汽通用正在通知中将其归由于“市场变化及计谋调整需要”，但深层缘由更为复杂。

　　对比上汽通用发布的发卖数据，坠落曲线万辆登顶合伙品牌销冠，2023年已跌至100.1万辆，而2024年1月最新数据显示，单月销量仅4.35万辆，同比暴跌56.54%。这意味着，这家曾取南北公共分庭抗礼的巨头，现在销量规模已不脚巅峰期间的1/5。

　　某行业阐发师透露：上汽通用了所有保守车企的典型错误——既想保住燃油车利润，又对新能源浅尝辄止。其奥特能平台车型上市节拍比规划晚了整整18个月南昌证书制作。

　　1.新能源转型迟缓：虽然上汽通用早正在2021年发布“电动化、智能化、高端化”计谋，但其新能源车型推出节拍迟缓。当比亚迪元PLUS月销冲破4万时，上汽通用新能源车占比仍不脚5%

　　2004年，上汽通用为扩大产能，收购“沈阳金杯通用汽车无限公司”，将其为第三大出产。曾取“浦东金桥、烟台东岳、武汉”并称上汽通用四大支柱。

　　对于小我而言，要做好面临海潮的预备，正如北盛工场45岁的质检员王师傅所言：“学了半辈子燃油车手艺，要从头考电工证”。

　　这座曾被誉为“东北汽车工业明珠”的工场，最终外行业变化的海潮中画上句点。它的封闭，不只是一个制制的谢幕，更折射出中国汽车财产从燃油向新能源、智能化转型的深刻阵痛。

　　对于市场而言，北盛工场的封闭不只是企业本身计谋调整的，也折射出中国汽车财产正在电动化、智能化海潮下的深刻变化。

　　凭仗上汽通用的品牌效应和东北地域低廉的用工成本，北盛工场敏捷兴起为年产能超30万辆的头部工场，员工规模一度冲破8000人。